据彭博社援引一位知情人士透漏，大众汽车公司正在转变其电池采购计划，价值大约500亿欧元（合560亿美元），因其担忧三星SDI的一笔供应交易可能会无法达成协议预期。三星最初表示同意获取多达20千兆瓦时的电池，不足以为200，000辆汽车获取100千瓦时的电力，然而在详尽谈判期间经常出现双方在生产量和时间表上意见不完全一致。
该人士回应，谈判僵局造成供应允诺缩减将近5千兆瓦时。由于容量、供应瓶颈和原材料供应受限，取得大量电池以供应更加多的电动汽车已沦为全球汽车制造商的新战场。
生产安全性用作汽车的电池比用作智能手机等消费电子设备的技术更加简单。EvercoreISI分析师ArndtEllinghorst回应，“大众最后必须300千兆瓦时的年度电池供应，没强劲的全球多源合约，这是不有可能的。谈论电动汽车数量与创建适当的价值链只不过是一其实，这依然是一项根本性挑战。
”星期二在釜山，三星SDI股价早盘暴跌4．9％，是两周多以来的仅次于盘中跌幅。截至当地时间上午9点21分，股价上升了1．9％。
大众汽车投放300亿欧元用作推展电动汽车，发售一系列新型显电动汽车，以挑战电动汽车领导者特斯拉公司。“三星之后沦为我们在欧洲的电池供应商，”大众汽车在一份电子邮件声明中回应。三星拒绝接受公开发表评论。
特斯拉受到对市场需求的忧虑及其盈利能力的后遗症，上个月谴责其电池供应商松下公司沦为价格实惠的Model3保守生产率的罪魁祸首。本月早些时候，大众汽车公司发布了一个新的项目，即与瑞典初创公司NorthvoltAB在德国创建一家国内电池工厂，生产能力近10亿欧元，大约为10千兆瓦时。大众计划在今年晚些时候作出最后要求。
大众汽车未来十年的电动汽车计划意味著欧洲和亚洲的电池市场需求多达300千兆瓦时，多达了目前的市场容量。大众汽车已自由选择LG化学，三星和SKInnovation作为欧洲的电池供应商以及当代安培科技公司为中国的电池供应商。随后，大众还宣告，自2022年开始，SKInnovation沦为北美的合作伙伴。提升电池生产能力所需的巨额投资引起了白热化的竞争，LG化学在美国针对SKInnovation驳回的因涉嫌盗取机密的诉讼突显了这一点。
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