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乌克兰多败家?无数重器沦废铁所弃大运媲美中国空军-Kaiyun·yunkai(中国)官方网站·IOS/手机版APP下载/APP
本文摘要:众所周知,自苏联解体之后,作为前者重工业基地和主要加盟国的乌克兰,承继了一笔次于俄罗斯的可观遗产。

众所周知,自苏联解体之后,作为前者重工业基地和主要加盟国的乌克兰,承继了一笔次于俄罗斯的可观遗产。然而失望的是,乌克兰人回应并不珍惜,反而他们的“败家”不道德于是以大大地创下外界对其的理解。这当中最不具代表性的一个例子,当科被消逝在该国扎波罗热国际机场的伊尔-76机群。

(来自:壹度空间)据理解,这些扎堆停放扎波罗热国际机场的伊尔-76大型运输机总数约29架,而这一数量,不仅多达了全球大多数国家运输机的保有量,堪称与我国空军现役伊尔-76MD系列的装备规模非常。此情此景,我们在讨厌乌克兰人家底薄的同时,也被迫敬佩这群人那令人叹为观止的败家能力。(来自:壹度空间)有关资料表明,乌克兰一共从苏联空军和其他单位手中接管了一百余架伊尔-76。

而在整个乌克兰境内,并不是只有扎波罗热这一个“伊尔-76坟场”。除了这里之外,坐落于乌克兰东部的梅利托波尔机场,以及该国首度基辅附近的鲍里斯波尔机场,都有某种程度的大型运输机被人所消逝。(来自:壹度空间)与美军的“军机坟场”有所不同,由于没先前资金的反对,这些承继自苏联的伊尔-76运输机,不仅并未展开过任何正规化的报废处置,也没人员对其展开定期的机况检查,就被这样停放扎波罗热国际机场一隅的停机坪上任由风吹雨打日晒。

这种情况,与几乎荒废跟么没什么两样。(来自:壹度空间)在这些被遗弃的“战略重器”中,除了有原本隶属于前苏联空军航空兵的大型军用运输机外,也有来自联合国以及乌克兰货运航空公司(UCA)旗下的飞机。尽管它们在服役期间的归属于和身份都大不相同,但在因为各种原因而提早除役之后,都被集中于到了这个“坟场”,等候着渐渐衰败。

(来自:壹度空间)当然,乌克兰人也不是没将它们包出售的点子,在旋即之前就有涉及报导称之为,乌克兰方面就曾以4万美元的单价,向国外客户出售了2架不带动力系统的伊尔-76运输机。不过,这也只是消化了近百架总量的一部分而已。在荒废了多年之后,这里面大多数运输机都不具备装修的价值。


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